Motomanyak!!

Motor tipi 2-silindir, sıvı-soğutmalı, 4-zamanlı, DOHC, 4-subap Motor hacmi 689 cm³ Çap x Strok 80,0 mm x 68,6 mm Sıkıştırma oranı 11,5 : 1 Maksimum güç 55,0 kW (74,8PS) @ 9.000 dev/dk. Limitli güç versiyonu 35,0 kW Maksimum tork 68,0 Nm (6,9 kg-m) @ 6.500 dev/dk. Yağlama Islak karter Debriyaj tipi Islak, Çoklu disk Yakıt sistemi Yakıt enjeksiyonu Ateşleme sistemi TCI Çalıştırma Elektrik Şanzıman Sıralı, 6 vites Son aktarım Zincirli Yakıt tüketimi 4,3 l/100km MT-07 sokaklara eğlenceyi, uygun fiyatı ve zevki yeniden getirmek için tasarlandı. Bu çok yönlü, naked motosikletin torkundan çevik şasisine ve olağanüstü ekonomik yapısına kadar her şeyinin tasarımı hem yeni hem deneyimli sürücüler için onu karşı konulamaz kılıyor. 689cc sıralı 2 silindirli motor, mükemmel hızlanma için doğrusal tork geliştirmesini sağlayan özel "crossplane felsefemizden" yararlanır. Kompakt ve hafif şasiyle donat

1. ve 2. vites arası geçişi biraz uzun, ancak bu ayarlanabiliyor, vitesler kullanımı kolay şekilde yerleştirilmiş. Motorda çok hafif titreşim var ama normal düzeyde. Titreşim ducati monsteri andırıyor. Sanırım bu titreşim V tip motorların yapısında var. 250cc motor için çok tatmin edici bir egzoz sesi var. Motorda en dikkatimi çeken 3000-4000 devire kadar motorda hareketlenme olmaması oldu. Gaz verip kalkış yaparken 3000 devire kadar neredeyse tepkisiz kalıyor sonra hareketlenmeye baslıyor. Bu ozellik motorun devirlenmesi cok hızlı oldugu icin pek fazla problem oluşturmuyor yuksek devirlere cabuk ulasıyor. İki kişi yokuslarda dur kalklarda motoru kaldırmak icin biraz fazla gaz vermelisiniz. Yolda çok kıvrak motorun hafifliği size büyük avantaj sağlıyor. Hızlanması gayet iyi ama alt devirlerde gücünü gösteremiyor yüksek devirlerde performansı 250cclik bir motor için tatmin edici. 0 KM FİYAT: 15.000 ₺ 2. EL FİYAT ARALIĞI: 6000 ₺ - 13.000 ₺ Motor Hacmi 249 cc Motor Öze

Motor Tipi: 4-zamanlı, SOHC, 45° V-twin, elektronik yakıt enjeksiyonu Supaplar 4, silindir başına Soğutma sistemi: Sıvı soğutmalı Silindir hacmi: 805 cm3 Çap: 83,0 mm Strok: 74,4 mm Sıkıştırma oranı: 9,4 : 1 Maksimum güç: 53 hp / 6000 dd Maksimum tork: 69 Nm / 3200 dd Aktarma Tipi: Şaftlı Şanzıman sıralaması: 5-vites Ateşleme tipi: Elektronik ateşleme (Transistörlü) Çalıştırma sistemi: Elektrikli marş YORUM:   Cruiser kültüründe alışılagelmiş hava soğutmanın aksine su soğutma kızımızı dinamik ve dayanıklı kılmakta. Cruiser tarzın getirisi olan anlık tork şaşırtıcı; ancak anlık.  300 Kg  üzerine yolcu ağırlığını şahlamak kolay bir şey değil tabiki de. Uzun yolda sabit seyir hızınızın maksimum limitin konforla birlikte sağlanabilmesi için 140 km hızı geçmemek yerinde bir eylemdir. Hız göstergesinde üst limit  180km/s  olmakla birlikte benim gördüğüm maksimum hız 170km/s oldu. Ancak bu hızda seyretmek vücuda yapılan işkence oluyor. Yüksek vibrasyon performanstan ve konfo

      Motor tipi 2-silindir, 4-zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, 4-subap Motor hacmi 250cc Çap x Strok 60,0 mm x 44,1 mm Sıkıştırma oranı 11,2 : 1 Maksimum güç 26,5 kW (36,0PS) @ 12.000 dev/dk. Maksimum tork 22,6 Nm (2,3 kg-m) @ 10.000 dev/dk. Yağlama Islak karter Debriyaj   tipi Islak, Çoklu disk Yakıt   sistemi Yakıt enjeksiyonu Ateşleme   sistemi TCI Çalıştırma Elektrik Şanzıman Sıralı, 6 vites Son   aktarım Zincirli Günlük kullanım için hafif supersport teknolojisi Yamaha'nın efsanevi R serisi motosikletleri; sınıfının lideri tarz, gelişmiş teknoloji ve heyecan verici performansları sayesinde supersport dünyasında standartları belirliyor. Şimdi supersport serimizde, en çok satan YZF-R125 modeli ve yarış motosikleti YZF-R6 arasında yerini alan yepyeni YZF-R25 modelini tanıtıyoruz! İster 125 cc motosiklete alışkın olun, ister iki tekere yeni geçmiş olun, YZF-R25 modelinin tüm R serisi motosikletlerde olduğu gibi, ayrıntılara son derece önem vererek geliştirildiğini