Motomanyak!!

1. ve 2. vites arası geçişi biraz uzun, ancak bu ayarlanabiliyor, vitesler kullanımı kolay şekilde yerleştirilmiş. Motorda çok hafif titreşim var ama normal düzeyde. Titreşim ducati monsteri andırıyor. Sanırım bu titreşim V tip motorların yapısında var. 250cc motor için çok tatmin edici bir egzoz sesi var. Motorda en dikkatimi çeken 3000-4000 devire kadar motorda hareketlenme olmaması oldu. Gaz verip kalkış yaparken 3000 devire kadar neredeyse tepkisiz kalıyor sonra hareketlenmeye baslıyor. Bu ozellik motorun devirlenmesi cok hızlı oldugu icin pek fazla problem oluşturmuyor yuksek devirlere cabuk ulasıyor. İki kişi yokuslarda dur kalklarda motoru kaldırmak icin biraz fazla gaz vermelisiniz. Yolda çok kıvrak motorun hafifliği size büyük avantaj sağlıyor. Hızlanması gayet iyi ama alt devirlerde gücünü gösteremiyor yüksek devirlerde performansı 250cclik bir motor için tatmin edici. 0 KM FİYAT: 15.000 ₺ 2. EL FİYAT ARALIĞI: 6000 ₺ - 13.000 ₺ Motor Hacmi 249 cc Motor Öze

Motor Tipi: 4-zamanlı, SOHC, 45° V-twin, elektronik yakıt enjeksiyonu Supaplar 4, silindir başına Soğutma sistemi: Sıvı soğutmalı Silindir hacmi: 805 cm3 Çap: 83,0 mm Strok: 74,4 mm Sıkıştırma oranı: 9,4 : 1 Maksimum güç: 53 hp / 6000 dd Maksimum tork: 69 Nm / 3200 dd Aktarma Tipi: Şaftlı Şanzıman sıralaması: 5-vites Ateşleme tipi: Elektronik ateşleme (Transistörlü) Çalıştırma sistemi: Elektrikli marş YORUM:   Cruiser kültüründe alışılagelmiş hava soğutmanın aksine su soğutma kızımızı dinamik ve dayanıklı kılmakta. Cruiser tarzın getirisi olan anlık tork şaşırtıcı; ancak anlık.  300 Kg  üzerine yolcu ağırlığını şahlamak kolay bir şey değil tabiki de. Uzun yolda sabit seyir hızınızın maksimum limitin konforla birlikte sağlanabilmesi için 140 km hızı geçmemek yerinde bir eylemdir. Hız göstergesinde üst limit  180km/s  olmakla birlikte benim gördüğüm maksimum hız 170km/s oldu. Ancak bu hızda seyretmek vücuda yapılan işkence oluyor. Yüksek vibrasyon performanstan ve konfo

      Motor tipi 2-silindir, 4-zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC, 4-subap Motor hacmi 250cc Çap x Strok 60,0 mm x 44,1 mm Sıkıştırma oranı 11,2 : 1 Maksimum güç 26,5 kW (36,0PS) @ 12.000 dev/dk. Maksimum tork 22,6 Nm (2,3 kg-m) @ 10.000 dev/dk. Yağlama Islak karter Debriyaj   tipi Islak, Çoklu disk Yakıt   sistemi Yakıt enjeksiyonu Ateşleme   sistemi TCI Çalıştırma Elektrik Şanzıman Sıralı, 6 vites Son   aktarım Zincirli Günlük kullanım için hafif supersport teknolojisi Yamaha'nın efsanevi R serisi motosikletleri; sınıfının lideri tarz, gelişmiş teknoloji ve heyecan verici performansları sayesinde supersport dünyasında standartları belirliyor. Şimdi supersport serimizde, en çok satan YZF-R125 modeli ve yarış motosikleti YZF-R6 arasında yerini alan yepyeni YZF-R25 modelini tanıtıyoruz! İster 125 cc motosiklete alışkın olun, ister iki tekere yeni geçmiş olun, YZF-R25 modelinin tüm R serisi motosikletlerde olduğu gibi, ayrıntılara son derece önem vererek geliştirildiğini

Teknik Özellikleri Motor Hacmi 149.2 cc Motor Özelliği Tek Silindir, Hava Soğutmalı, 5 Vites Motor Gücü 11.6 hp @ 7500 rpm. Tork 12.5 Nm @ 5250 rpm. Maksimum Hız 120 km/h Ağırlık 141 Kg. Sele Yüksekliği 780 mm. Yakıt Kapasitesi 13 Litre Ön Fren 240 mm disk. Arka Fren 140 mm kampana Ön Lastik Ebatları 80/100 – 18 Arka Lastik Ebatları 90/90 – 18 YORUMLAR: Bu motor için A1 ehliyet yeterli değil A2 olması lazım. Commuter tarzı olduğu için şehir içi kullanımında size daha da yardımcı olabilir. Ama yinede sizin kararınız :). Çok kullanılan özellikle de kurye, PTT, gazete dağıtım da kullanılan bir motordur. Özelliklerine gelecek olursak yol tutumu ve hızı gayet ideal, kendisine uygun bir motor ayrıca sele rahatlığı da biraz daha iyi. Fiyatı ise ikinci eli 3500-5500 arası değişiyor. Sıfırı ise 6000-6500 arası değişmektedir. Bütçe olarak da hız ve kullanım olarak da bayağı bir kullanışlı motor. Bu arada satışı da diğer motorlara göre daha fazla. 

Silindir Hacmi 149,4 cc Motor Tek Silindir 4 Zamanlı Silindir Çağı ve Strok 62 x 49,5 mm Sıkıştırma Oranı 9,2:1 Soğutma Sistemi Hava Soğutmalı Maksimum Güç 11,9 HP 9000 d/d Uzunluk 2100 mm Genişlik 820 mm Yükseklik  1350 mm Aks Arası 1400 Sele Yüksekliği 740 mm Ağırlık 120 Kg Yakıt Kapasitesi 12,5 Lt Ön Süspansiyon / Arka Süspansiyon Teleskopik / Hidrolik Çift Amortisör Ön / Arka Frenler Disk Tambur YORUMLAR: Görünüş olarak mükemmel duran Kanuni Seyhan 150 C başlangıç için de ideal bir motordur. Parça sorunu yoktur her yerde bulabilirsiniz.  Ama şimdi bi sürü insan sakın alma, yaklaşma bile, bulaşma aman! şeklinde yorumlar yaparak seni bundan soğutacaktır. Halbuki ilk motor olarak alınası bi alet.  Karar sizin. Teknik özellikleri yukarıda var. Fiyatı ise bence gayet uygun .

YORUMLAR: Ö ncelikle sele çok rahat değil. Çünkü motor resimlerde ufak gibi gözükse de hiç ufak değil. Motorun çekişi, hızlanması güzel. Egzozdan gelen ses fena değil.. Tabi bir 600'lük sesi de çıkarmıyor. Yinede dışarıdan kimse sese bakarak bu motor 125 cc diyemez. Gösterge paneli ise sizi kendine hasta ediyor. Ufacık ekranın içinde her şey var. Ayrıca mode diye bir düğmesi var. Ona basarak görmek istediğiniz şeyleri ayarlayabiliyorsunuz. Dönüşler gerçekten rahat. Motorun kilosu ise yakıtla birlikte 120 kg civarı. Teknik Özellikleri Motor Hacmi  125 cc Motor Özelliği  Tek silindir, 6 vites   Motor Gücü  15 hp @ 9500 rpm. Tork  12 Nm @ 8000 rpm. Maksimum Hız  120 km/h Ağırlık  125 Kg. Sele Yüksekliği  810 mm. Yakıt Kapasitesi  10.5 Litre. Ön Fren  280 mm disc. Arka Fren  230 mm disc. Ön Lastik Ebatları  110/70  – R17 Arka Lastik Ebatları  150/60 – R17